Do të duhen muaj për të rikthyer furnizimet me karburant për avionë dhe për të normalizuar ndërprerjet në kapacitetin e rafinerisë së Lindjes së Mesme, edhe nëse hapet Ngushtica e Hormuzit, tha William Walsh, drejtor i përgjithshëm i Shoqatës Ndërkombëtare të Transportit Ajror (IATA).
Walsh u tha mediave në Singapor se, ndërsa ai pret që çmimet e naftës bruto të bien, kostot e karburantit për avionë ka të ngjarë të mbeten pak të larta për shkak të ndikimit në rafineri.
“Nëse rihapet dhe qëndron i hapur, mendoj se do të duhen ende muaj për t’u rikthyer në nivelin e kërkuar të furnizimit, duke pasur parasysh ndërprerjet në kapacitetin e rafinimit të Lindjes së Mesme, i cili është një pjesë kyçe e furnizimit global të produkteve të rafinuara”, tha Walsh.
Linjat ajrore në të gjithë Azinë po shkurtojnë fluturimet, po transportojnë karburant shtesë nga aeroportet e tyre dhe po shtojnë vende të reja furnizimi me karburant, ndërsa konflikti në Lindjen e Mesme zvogëlon furnizimet me vajguri, duke ushtruar presion të mëtejshëm mbi një industri që tashmë është goditur nga dyfishimi i çmimeve.
Presioni ka qenë më i theksuar në tregjet me të ardhura të ulëta dhe të varura nga importi, si Vietnami, Mianmari dhe Pakistani, pasi Kina dhe Tajlanda ndaluan eksportet e karburantit për avionë dhe Koreja e Jugut i kufizoi ato në nivelet e vitit të kaluar.
“Nëse nafta bruto fillon të rrjedhë përsëri, do të doja të besoja se Kina, si dhe Koreja e Jugut, do të rifillojnë eksportimin e produkteve të rafinuara. Kapaciteti i rafinerisë do të jetë i disponueshëm kur nafta bruto të fillojë të rrjedhë përsëri, por do të duhet kohë. Diferenca e konsiderueshme midis çmimit të naftës bruto dhe karburantit të rafinuar të avionëve do t’i inkurajojë rafineritë të rrisin prodhimin e karburantit të avionëve”, tha ai.
